平成5年デビューの西武9000系が廃車開始
西武鉄道の横瀬車両基地一般公開（西武トレインフェスティバル2017 in横瀬）のプレスリリースが発表されましたが、その中の一文に気になる文章が…
「今年度より廃車になる9000系 廃車車両側面への寄せ書きコーナー」
普通鋼製の電車とはいえ、VVVF化もされている9000系、そして平成５年から21世紀直前の1999年(平成11年)まで製造されていた車両ということで、だいぶ短めな活躍になってしまうようですね。
VVVF化されたとはいえ、101系の流用品が他にもあるのでしょうか…2000系より短命というのが意外です。
9101F 撮影者：西高運転区
9108F 撮影者：湘南日光
9103F 撮影者：湘南日光
9106F 撮影者：エリーチカ
まだまだ安泰だと思ってたのでびっくりです。
意外と老朽化が進んでいるのでしょうね。
9000はカラーバリエーションがいろいろあって、今度は何色が登場するかという期待もあったんですが。
京王7000も、新5000と玉突きに廃車が出る噂がありますし、VVVFも廃車がどんどん出てくる時代になったなと思います。
たぶんVVVFの下回りを流用するからじゃないかな？6000系の車両機器更新速度が遅いからね
こんにちは。9000系廃車開始は驚きました。
10両固定ながら地下鉄線直通可能な6000系や40000系、8両で各停に使えたり2両を連結した10両運転などの汎用性が高い2000系より、効率性が良くないのが災いになったのでしょうか。
6000系の機器更新ですが、現在03･04･06･10･11･13･14･56～58の10本が完了していて、しばらく運用していない17が機器更新中とみます。先行車の01と02にも行うのか気になります。
9000系は、支線用の新101系と4000系、NRAの10000系を除くと、今や本線系統用車両では少数派の電磁直通ブレーキ車ですね。
ブレーキ系統がまさに「101系の流用品が(制御器やモーターなどの)他にもある」箇所だと思います。
9000系を淘汰することで本線系統の通勤車を電気指令式ブレーキ車に統一したい、と言う思惑があるのかもしれません。
はじめまして。9000系の導入時に同級生のNRAを3両にしたバージョンや4000系転換クロスバージョンを増備していたら、9000系を増備しなくてすんだと思います。また、NRAは全て5両編成でも良かったと思います。昼の特急を7両を1時間毎より、5両を30分毎に走らせたほうが、使いやすいですし、ラッシュや土休日の特急は10両編成30分毎にするという柔軟な運転も可能です。ただし、これをするには、池袋の7番ホームにある特急ホームが問題になると思いますが。